Понедельник, 23.10.2017
Авто Челябинск
Меню сайта
Категории раздела
Автоновости [199]
Отзывы автовладельцев [2971]
Автосоветы [39]
Наш опрос
Какой тип кузова вы предпочитаете?
Всего ответов: 4
Статистика
Яндекс цитирования.
Реклама
Главная » Статьи » Авто » Автоновости

BMW X4: для тех, кто любит «погорячее»

BMW X4: для тех, кто любит «погорячее»

«Роднил двух братьев юношеский пыл, и старший брат во всем примером был…» Нет, мы не про Владимира и Александра Ульяновых – это о новом БМВ X4 и его «старшем брате» X6.

Причем здесь стихотворение Сергея Михалкова о Ленине? Да притом, что «икс-четвертый» создавался по абсолютно тому же рецепту, что и «старш_й» X6. Баварцы взяли уже известную и многим полюбившуюся модель, поменяли кузов да настройки ходовой и… вуаля! Готова новинка, а заодно – и новый класс автомобилей (по версии маркетологов BMW): SAC (Sports Activity Coupe). Проще говоря, помесь кроссовера и купе.

С технической точки зрения новый X4 представляет собой люксовый «паркетник» X3, «накрытый» купеобразным кузовом. «Икс-четвертый» получился немного длиннее и ниже прародителя. Более низкой (для пущего сходства с купе) стала посадка. Причем для всех обитателей салона: передние сиденья установлены на 20 мм ниже, чем на X3, задние – на все 28.

Сделав крышу автомобиля и заднюю стойку «по-купейному» покатыми, баварцы получили стремительный и динамичный силуэт. Однако вместимостью багажника, естественно, пришлось пожертвовать.

Согласно «паспортным» данным, при установленных задних сиденьях багажный отсек «икс-четвертого» потерял в объеме по сравнению с X3 ровно 50 л (было 550 л – стало 500). При сложенных же сиденьях разница становится еще более ощутимой: 1 400 л у X4 против 1 600 л у X3. При этом спинка заднего дивана точно так же складывается в пропорции 40:20:40.

Делать какие-то далеко идущие выводы о внедорожном потенциале нового X4 на основе скупых данных технических характеристик пока преждевременно. Но с точки зрения геометрической проходимости у X3 и X4 паритет: и тот и другой обладают одинаковым клиренсом в 204 мм.

У новинки, однако, есть небольшое преимущество в виде полного привода, что называется, по умолчанию: заднеприводной модификации sDrive18d, как у X3, у «икс-четвертого» не будет. Базовой версией новинки станет xDrive20i с мотором 2.0 TwinTurbo мощностью 184 л. с., ступенью выше – xDrive28i (те же два литра и двойной турбонаддув, но уже 245 л. с.). На вершине бензиновой гаммы окажется модификация xDrive35i с двигателем 3.0 TwinPower Turbo мощностью 306 л. с.

Дизельную линейку открывает мотор 2.0 TwinTurbo, развивающий после модернизации 190 л. с. (ранее – 184). Кроме него в гамме появится 3.0-литровый битурбомотор в двух вариантах форсировки: 258 и 313 л. с. Причем xDrive35d с 313-сильным дизелем – самая быстрая на данный момент модификация X4. «Сотню» с места автомобиль набирает всего за 5,2 с.! Показатель, достойный иных спорткаров.

Подвеску нового X4 инженеры BMW, по их собственным словам, настраивали в угоду управляемости, нежели комфорту. Конструктивно ходовая часть по сравнению с X3 практически не изменилась, но пружины и амортизаторы на «четверке» стали жестче. Теоретически это должно сделать автомобиль более устойчивым и послушным водителю, но как такая подвеска будет чувствовать себя на российских дорогах – вопрос.

Зато базовое оснащение нового X4 не вызывает никаких вопросов! В «стандарте» – ESP, шесть подушек безопасности, «биксенон», двухзонный «климат», подогрев передних сидений, передние и задние датчики парковки, электропривод двери багажника, кожаный руль спортивного дизайна, а также электроусилитель руля с переменной производительностью.

Основным рынком сбыта для кроссоверов БМВ была и остается Северная Америка. Потому и мировая премьера нового X4 состоится за океаном: на открывающемся в середине апреля автосалоне в Нью-Йорке. Производиться новинка будет там же, где и остальные модели БМВ семейства «X»: на заводе баварской компании в Спартанбурге, что в Северной Каролине.

Продажи БМВ X4 на европейском рынке начнутся в июле 2014 года. К концу июля – началу августа новинка доберется и до России. Цены официально объявят позже, но базовую стоимость машины нетрудно и прикинуть.

BMW X6 на нашем рынке стоит более чем на 200 000 рублей дороже X5 в аналогичных модификациях. Если «купеобразный» кузов X4 баварцы оценят примерно в те же деньги, стартовая цена «икс-четвертого» в России вплотную приблизится к двум миллионам рублей.

Кому он за такие деньги будет интересен? Прежде всего тем, кто уже «созрел» до покупки X3, но хочет чего-то спортивнее и интереснее в управлении. Но главное – тем, для кого динамика и управляемость важнее грузопассажирских возможностей автомобиля. Много ли таких в России – узнаем в конце года.





Другие статьи по теме:

Детройтский автосалон-2011: что интересно россиянам
Детройтский автосалон-2011: что интересно россиянам

Детройт-2014: самое актуальное для России
Детройт-2014: самое актуальное для России

Audi A6 new: бизнес-седан на диете
Audi A6 new: бизнес-седан на диете

Что делать, если эвакуировали машину
Что делать, если эвакуировали машину

Категория: Автоновости | Добавил: Виктор
Просмотров: 254 | Теги: автомобили, автомобиль, парковка, салон, мотор, bmw, багажник, подвеска | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
avatar
Вход на сайт

Вход
Поиск
Обмен ссылками
  • Яндекс
  • Марки автомобилей
  • Acura
  • Chery
  • Daewoo
  • Isuzu
  • Great Wall
  • Hyundai
  • Jeep
  • Mercedes-Benz
  • Mini
  • Mitsuoka
  • Seat
  • Smart
  • SsangYong
  • Toyota
  • Ауди
  • БМВ
  • Вольво
  • ГАЗ
  • Дайхатсу
  • Додж
  • Инфинити
  • Кадилак
  • Киа
  • Крайслер
  • Лада
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мицубиси
  • Ниссан
  • Опель
  • Пежо
  • Порше
  • Рено
  • Ситроен
  • Субару
  • Сузуки
  • УАЗ
  • Фиат
  • Фольксваген
  • Форд
  • Хонда
  • Шевроле
  • Шкода
  • Copyright © 2017
    Конструктор сайтов - uCoz